آموزش آشپزی و مطالب جالب جدید

چین مهم‌ترین بازار خودروی جهان محسوب می‌شود. این کشور نه تنها از لحاظ حجم فروش بزرگ‌ترین است، بلکه حالا از نظر تحقیق و توسعه نیز جایگاه بسیار پر اهمیتی دارد. در کنار این‌ها باید گفت چین بهشت خودروهای ارزان‌قیمت الکتریکی است و با بودجه‌ خیلی کمتر از سایر نقاط دنیا، می‌توان یک مدل برقی خریداری کرد. درست است که ایالات متحده، اروپا، ژاپن و کره جنوبی بازارهای مهمی هستند، اما روند رشد آنها به نوعی متوقف شده و یا بسیار کند است. در عوض بازار چین کماکان با شتابی بالا رشد می‌کند و خودروسازان مختلف سود سرشاری از آن به جیب می‌زنند. این امر در میزان تقاضا ریشه دارد و هر شرکتی که رضایت مشتریان چینی را جلب کند، می‌تواند سهمی از خان گسترده آن داشته باشد! سلیقه مشتریان چینی خاص است. آنها به خودروهای کوچک، اسپرت و ون علاقه چندانی ندارند. در عوض تمامی مدل‌های شاسی‌بلند، سدان‌های کامپکت و بزرگ و حتی پیکاپ‌ها در بین مشتریان چینی محبوب هستند. حمایت دولت دیگر فاکتور مهمی است که باید به آن اشاره کنیم. شاید بدانید که حزب کمونیست روی رشد اقتصادی تمرکز کرده و قصد دارد چین را از این نظر به جایگاه مطلوبی در جهان برساند. برای تحقق این هدف، سیاستمداران بطور ویژه روی صنعت خودرو تمرکز کرده‌اند و آن را بازوی محرک اصلی می‌دانند. چنین سیاستی زمینه پیشرفت خودروسازان داخلی را فراهم کرده و رشد آنها کاملا قابل توجه است. حال یک سوال مهم پیش می‌آید و آن اینکه آیا با وجود این همه پیشرفت، یک خودروی چینی الان با خودروهای اروپایی، آمریکایی، کره‌ای و ژاپنی قابل قیاس است؟ فاکتور طراحی از نظر طراحی باید گفت مسلما بله، خودروهای چینی از این جهت هم‌تراز با رقبای مطرح بی, ...ادامه مطلب

ضعف در کیفیت خودروهای داخلی انتقاد همیشگی به صنعت خودروسازی کشور است. مردم ایران هم مانند بقیه مردم در سراسر جهان حق دارند تا در ازای پولی که پرداخت می کنند خودروی استاندارد تحویل گیرند اما متاسفانه این امر در ایران نقض آشکار می شود. برکسی پوشیده نیست که خودروهای تولید داخل ایران به هیچ وجه از کیفیت خوبی برخوردار نبوده و با استانداردهای جهانی فاصله ای نجومی دارند. حالا آمارهای رسمی منتشر شده نیز همین موضوع را تایید کرده و نشان می دهد 70 درصد از خودروهای تولید داخل در پایین‌ترین سطح کیفی قرار دارند.اما خودروسازان چه اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای داخلی انجام می‌دهند؟مهدی اسلام‌پناه، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: «خودروسازان در مسائل بهبود کیفی تولیدات، هنوز انتظارات این سازمان را به‌خوبی برآورده نکرده‌اند. این خودروها شامل تولیدات داخلی و خودروهای وارداتی است.رئیس سازمان ملی استاندارد با اشاره به توقف خودروهای پرعیب و ناایمن در بازه زمانی کوتاه‌مدت، گفت: «خودروسازان در مسائل بهبود کیفی تولیدات هنوز انتظارات این سازمان را به‌خوبی برآورده نکرده‌اند و خودروسازان مکلف و متعهد هستند طبق تعهدی که نسبت به شروط 15‌گانه سازمان ملی استاندارد ایران داشتند، به وظایف خود عمل کنند.»وقتی تصادف اتفاق افتاد یک چیزی باید از راننده یا سرنشینان محافظت کند و آن چیز در درجه اول وسیله است؛ یعنی باید ستونها، استحکامات و پلتفرمی که دراین وسیله به کار برده شده، قطر آلیاژی که در آن به کار رفته و به گونه‌ای عمل کند که جان پناهی برای سرنشینان باشد یا کمربند ایمنی باید بموقع قفل شود که شدت برخورد سرنشینان را بتوان کنترل کرد. اما در خودروهای داخلی، خود خودرو عامل شدت تخریب یا جراحات است. مثلا ترم, ...ادامه مطلب

تا همین چند سال قبل، خودروهای چینی از نظر طراحی ظاهری کپی‌ زشت و بدقواره از مدل‌های معروف و پرفروش دنیا بودند. اما این روند به سرعت در حال تغییر است. خودروهای چینی حالا نه تنها زشت طراحی نمی‌شوند، بلکه در برخی موارد زیباتر و جذاب‌تر از رقبای اروپایی، ژاپنی و آمریکایی هستند. یکی از جدیدترین مدل‌های برخاسته از این کشور که سر و زیادی بر پا کرده، کراس‌اووری به نام Avatr 11 است. اما آیا می‌دانید این کراس‌اوور خوش استیل را نادر فقیه زاده طراحی کرده است؟ جذب مدیران و مهندسان تراز اول صنعت خودرو از شرکت‌های غربی، یکی از سیاست‌هایی است که خودروسازان چینی در سال‌های اخیر اجرا کرده‌اند. اندکی پس از اجرای موفقیت‌آمیز این سیاست، چینی‌ها به استخدام طراحان برجسته نیز رو آورده‌اند. نادر فقیه زاده یکی از طراحان معروفی است که پس از سال‌ها هنرنمایی در کمپانی ب ام و اینک برای برند نوپای Avatr کار می‌کند.  مشخصات فنی مطلوب در کنار طراحی متمایزبرند الکتریکی Avatr در سال 2019 توسط چانگان بنیانگذاری شد. چانگان با تاسیس این برند می‌خواهد مدل‌های برقی خود را تحت نشان آن وارد بازار کند. اولین محصول این برند 11 نام دارد و چند هفته قبل رونمایی شد. این کراس‌اوور از طراحی و همچنین پیشرانه مدرنی برخوردار است و از تکنولوژی شارژ 750 ولتی و لایدار ساخت هواوی بهره می‌برد. جالب آنکه 11 صفر تا صدی برابر با 3.98 ثانیه دارد و با یک بار شارژ می‌تواند تا 423 مایل یا 680 کیلومتر مسافت را طی کند. البته این رقم مطابق با استاندارد چینی CLTC است و بعید به نظر می‌رسد در دنیای واقعی تحقق یابد.فارغ از مشخصات فنی مطلوب، این طراحی خاص و بروز است که باعث می‌شود Avatr 11 در کانون توجه قرار بگیرد. این خودروی برقی در واقع ترکیبی, ...ادامه مطلب

خودروسازان از قیمت گذاری وضع شده برای این صنعت که لوکوموتیو ۳۰۰ رشته صنعتی است، همواره نقد دارند، زیرا صنایع بالا دستی بدون قیمت گذاری دستوری و براساس بهای جهانی در حال عرضه محصولات هستند، ولی خودروسازی به عنوان صنایع پایین دستی همواره در راس قیمت گذاری دستوری قرار دارد. این مساله سبب شده خودروسازان با زیان انباشته و قطعه سازان با حجم بالای مطالبات نقدینگی مواجه باشند. به تازگی قراردادهای همکاری میان صنعت خودرو ایران و روسیه منعقد شده است که به نظر می تواند در کاهش زیان انباشت مذکور اثرگذار باشد. برای بررسی این موضوعات با محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان کشور به گفت و گو پرداختیم: * مطالبات قطعه سازان هر روز بیشتر شده و همکاری صنعت خودرو ایران و روسیه می تواند چه تاثیری در نقدینگی داشته باشد؟ موضوع حجم مطالبات همچنان وجود داشته و بیشتر نیز شده است، همکاری با روسیه برای امروز یا کوتاه مدت اثر گذار نیست. ولی، برای آینده و دراز مدت این موضوع صحت دارد. هرچند که دولت نیز باید تصمیم بگیرد دست از قیمت گذاری دستوری بردارد. اگر مشابه تحقیق و تفحص فولاد مبارکه که نشان داد مساله اختلاس و تخلف ناشی از گران خریدن و ارزان فروختن بود، برای صنعت خودرو انجام دهند، عیان خواهد شد که این صنعت ۱۳۰ هزار میلیارد تومان اختلاس و یا کم فروشی دارد، چرا؟ چون خودرو را به دلیل قیمت گذاری دستوری ارزان فروخته و به شرکت ضرر وارد کرده اند. * به بحث قیمت گذاری دستوری اشاره کردید، آیا ورود خودروها به بورس می تواند در افزایش سرمایه خودروسازان اثر مثبت داشته باشد؟ اکنون پس از مدت ها باب کوچکی مطرح شده که آن هم عرضه خودرو در بورس است. چندی پیش در جلسه, ...ادامه مطلب

آزادسازی واردات خودرو بسیاری را به ورود محصولات خودروسازان بزرگ نظیر بنز و بی ام و امیدوار کرده بود، اما طبق بندهای آیین نامه جدید واردات، محصولات خودروسازان بزرگ نمی‌توانند به ایران راه پیدا کنند.طرح واردات خودرو پس از سال‌ها سرانجام آزاد شد تا خودروهای خارجی مجددا به بازار ایران راه پیدا کنند. اما آیین‌نامه واردات خودرو که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شده نشان می‌دهد این آزادسازی واردات با محدودیت‌هایی همراه است و همانند دوره‌های قبل محصولات برندهای معروفی چون بنز و بی ام و شانس حضور در بازار ایران را نخواهند داشت.جزئیات آیین نامه جدید واردات خودروپس از خروج آمریکا از برجام و تحریم‌های شدیدی که علیه ایران به ویژه صنعت خودرو اعمال شد، خودروسازان خارجی نیز به ناچار از بازار ایران خارج شدند و پس از آن نیز طرح ممنوعیت واردات خودرو به اجرا رسید تا در چنین شرایطی قیمت خودروهای بازار ایران به ویژه خودروهای وارداتی به میزان چشمگیری افزایش پیدا کند. البته افزایش تقاضا برای خرید خودروهای وارداتی و عرضه محدود آنها نیز در افزایش قیمت این خودروها سهم زیادی داشت.پس از این که طرح واردات خودرو سرانجام به تصویب رسید و قرار شد بار دیگر خودروهای خارجی به بازار ایران عرضه شوند، بسیاری بر این باور بودند که با عرضه مدل‌های جدیدی از خودروهای وارداتی نظیر محصولات برندهای بی ام و و بنز قیمت این خودروها نیز کاهش پیدا خواهد کرد؛ اما آیین نامه جدید واردات که اخیرا منتشر شده از وجود سقف 20 هزار یورویی برای واردات حکایت دارد که نشان می‌دهد محصولات این برندها شانس ورود به بازار ایران را نخواهند داشت.بررسی‌ها نشان می‌دهد وزارت صنعت، معدن و تجارت طرح واردات ماشین را با هدف پاسخ به نیاز اقشار ضعیف ج, ...ادامه مطلب

جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس و عضو کمیسیون داخلی کشور عقیده دارد که طبق آیین نامه جدید واردات خودرو، تمام سود به جیب خودروسازان رفته و منفعتی شامل حال مردم نخواهد شد.یکی از نمایندگانی که موافق آزادسازی واردات خودرو به شیوه درست آن بود، جلال رشیدی کوچی، نماینده مردم مرودشت است. کوچی از آن نمایندگانی است که به واسطه انتقادهای شدیدش در فضای مجازی و حقیقی شناخته شده و هم‌اکنون در خصوص آیین نامه واردات خودرو باز هم صحبت کرده است.انتقاد نماینده مجلس از آیین نامه واردات خودروپس از انتشار متن کامل آیین نامه واردات خودرو، وزارت صمت اعلام کرد که واردات خودرو از اول مهر ماه آغاز می‌شود. به گفته جلال رشیدی کوچی، عضو کمیسیون داخلی کشور و شوراها، بندهای آیین نامه واردات نشان می‌دهد تمامی اقشار مردم به خوبی توسط دولت و وزارت صمت رصد شده‌اند، اما همه سود ماجرا به جیب خودروسازان ریخته خواهد شد. وی خاطرنشان کرده است:یک ایراد اساسی به این آیین‌نامه وارد است که حتما موضوع را از وزیر صمت سوال خواهم کرد؛ این که چرا در آخرین لحظات 10 درصد حقوق ورودی خودرو‌های تا سقف 10 هزار دلار را به ماده 14 قانون گمرکی تغییر دادند که بشود 30 تا 35 درصد؟ مگر قرار نبود به قشر کم‌درآمد جامعه برای خرید خودرو کمک کنیم؟ پس چه شد که در آخرین لحظه، خودرویی که می‌شد با 10 درصد عوارض، با قیمت 320 میلیون تومان به دست مردم برسد، حال باید حدودا 450 میلیون تومان شود. یعنی آقایان همین آیین‌نامه نیم‌بند را هم تغییر دادند.به عقیده این نماینده مردمی، چرا باید برای واردات خودرو، دولت ارز بدهد؟ علت این که یک میلیارد ارز دولتی به مسئله واردات خودرو اختصاص داده شده چیست؟ کوچی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت خواسته در خصوص این اب, ...ادامه مطلب

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام درباره راهکارهای کاستن از قیمت خودرو داخلی تا ۲۰ درصد، توضیحاتی ارائه داد. سید مصطفی میرسلیم نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که آیا نمی‌توان با تخصیص فولاد ارزان برای خودروسازان داخلی قیمت نهایی این محصول را برای مردم کاهش داد؟، گفت: خودروسازان ایراد می‌گیرند که ما فولاد را با قیمت بالا خریداری می‌کنیم ولی شما از ما توقع دارید خودرو ارزان شود که این مسئله ممکن نیست. وی ادامه داد: برای حل این مشکل، بازار باید بتواند به طور آزاد کار خودش را انجام دهد، یعنی اگر خودروساز نمی‌تواند فولاد را با قیمت مناسب از تولیدکننده داخلی خریداری کند، می‌تواند آن را از تولیدکننده خارجی تهیه کند تا در نهایت خودرو خود را با قیمت مناسب به دست مردم برساند. نماینده مردم تهران در مجلس اظهار کرد: اگر ما قبول کردیم که بازار خودرو باید رقابتی باشد، در مسئله فولاد که ماده اولیه خودرو است نیز باید همین طور باشد زیرا بخش مهمی از هزینه‌های تولید خودرو به همین مواد اولیه برمیگردد و هزینه‌های نیروی انسانی در مقایسه با آن خیلی کمتر است. میرسلیم اذعان کرد: قیمتی که هم اکنون خودروسازان داخلی ارائه می دهند، با نمونه‌های خارجی قابل رقابت است ولی می‌توان آن را تا ۲۰ درصد نیز کاهش داد. وی در مورد آخرین وضعیت تدوین آیین نامه اجرایی واردات خودرو اظهار کرد: این آیین‌نامه باید با مصوبه مجمع تشخیص مصلحت نظام موافق باشد و پس از تدوین در دولت بر اساس اصل ۸۵ قانون اساسی، به اطلاع رئیس مجلس شورای اسلامی برسد. بیشتر بخوانید : عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام افزود: دولت باید در این آیین‌نامه اجرایی بیاورد که واردات برای خودروهایی انجام بگیرد , ...ادامه مطلب

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام درباره راهکارهای کاستن از قیمت خودرو داخلی تا ۲۰ درصد، توضیحاتی ارائه داد.سید مصطفی میرسلیم نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که آیا نمی‌توان با تخصیص فولاد ارزان برای خودروسازان داخلی قیمت نهایی این محصول را برای مردم کاهش داد؟، گفت: خودروسازان ایراد می‌گیرند که ما فولاد را با قیمت بالا خریداری می‌کنیم ولی شما از ما توقع دارید خودرو ارزان شود که این مسئله ممکن نیست. وی ادامه داد: برای حل این مشکل، بازار باید بتواند به طور آزاد کار خودش را انجام دهد، یعنی اگر خودروساز نمی‌تواند فولاد را با قیمت مناسب از تولیدکننده داخلی خریداری کند، می‌تواند آن را از تولیدکننده خارجی تهیه کند تا در نهایت خودرو خود را با قیمت مناسب به دست مردم برساند. نماینده مردم تهران در مجلس اظهار کرد: اگر ما قبول کردیم که بازار خودرو باید رقابتی باشد، در مسئله فولاد که ماده اولیه خودرو است نیز باید همین طور باشد زیرا بخش مهمی از هزینه‌های تولید خودرو به همین مواد اولیه برمیگردد و هزینه‌های نیروی انسانی در مقایسه با آن خیلی کمتر است. میرسلیم اذعان کرد: قیمتی که هم اکنون خودروسازان داخلی ارائه می دهند، با نمونه‌های خارجی قابل رقابت است ولی می‌توان آن را تا ۲۰ درصد نیز کاهش داد. وی در مورد آخرین وضعیت تدوین آیین نامه اجرایی واردات خودرو اظهار کرد: این آیین‌نامه باید با مصوبه مجمع تشخیص مصلحت نظام موافق باشد و پس از تدوین در دولت بر اساس اصل ۸۵ قانون اساسی، به اطلاع رئیس مجلس شورای اسلامی برسد. بیشتر بخوانید : عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام افزود: دولت باید در این آیین‌نامه اجرایی بیاورد که واردات برای خودروهایی انجام بگیرد که مورد نیاز عامه مردم اس, ...ادامه مطلب

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، وزارت صمت از ابتدای سال جاری مرتب اعلام می کند که بلوک خودرو سازان در ماه بعد واگذاری می شودف اما تا کنون این وعده وزارت صمت عملیاتی نشده است، وزارت صمت بهانه های زیادی برای به تاخیر انداختن واگذاری ها اعلام می کند که این موضوع موجب شده است تا اوضاع سهام خودرو سازان و بازار سرمایه متشنج شود؛ به طوری که سهام خودرو سازان و کلیت بازار سرمایه در حال طی کردن روند نزولی هستند. با توجه به اهمیت این موضوع با یک کارشناس بازار سرمایه به بررسی واگذاری خودرو سازان پرداخته ایم.در این زمینه حسام الدین جعفری ندوشن در گفتگو با خبرنگار تسنیم گفت: مسئله های بزرگی همچون واگذاری دو غول خودرو سازی به بخش خصوصی مسئله ای بسیار زیاد و متنوعی دارد که بسیاری از جنبه های پنهان آن نامعلوم است و به نوعی می توان داستان خودرو را به کوه یخ تشبیه کرد که مقدار کوچی از آن بیرون دریا است و مقدار بیشتری از کوه یخ در درون دریا قرار دارد که نا مشخص است. بنابراین خودروسازان مسائل زیادی دارند که پنهان است و باید تمام زوایای پنهان خودرو سازان مشخص شود.وی  افزود: وقتی در مورود دو غول خودرو سازی صحبت می کنیم، در اصل خودرو سازان صنایع بسیاری را بر دوش خود دارند و با خود می کشند، چرا که دو خودرو ساز اصلی فقط مونتاژ می کنند و مجموعه از قطعه سازها در درون خود دارند و همچنین مجموعه های بسیار بزرگتری نیز قطعه ساز وجود دارد که خارج از دو غول خودرو سازی فعالیت می کنند.این کارشناس بازار سرمایه عنوان کرد: یکی از موضوعاتی که برای دولت مسائل زیادی به وجود آورده است، مسئله اشتغال است، و دولت نمی داند که با واگذاری خودرو سازان، آینده صنعت خودرو بهبود خواهد یافت و یا این که مانند بسیاری از وا, ...ادامه مطلب

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت خودروسازان چینی به عنوان رقیب جدی خودروسازان ایرانی در بازار روسیه محسوب می‌شوند.محمد علی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در سومین روز برگزاری نمایشگاه بین‌المللی اتومبیلیتی ۲۰۲۲ مسکو در مورد رقبای خودروسازان ایرانی در بازار روسیه عنوان کرد شرکت‌های تراز اول چینی که محصولات آنها از پلتفرم‌های مشترک با خودروسازان اروپایی و آمریکایی بهره می‌برند، در بازار روسیه حضور پیدا نخواهند کرد.خودروسازان چینی رقیب خودروسازان ایرانی در روسیهمدیرعامل سایپا در ادامه بیان کرد با توجه به تحریم‌های کشورهای اروپایی و آمریکایی علیه روسیه، کشور ترکیه نیز حضور پررنگی در این بازار نخواهد داشت؛ چرا که خودروسازان ترکیه به شرکت‌هایی اروپایی وابسته هستند و با حضور در روسیه تحریم خواهند شد. از این رو خودروسازان چینی به عنوان رقیب جدی خودروسازان داخلی در بازار روسیه خواهند بود که البته شامل شرکت‌های درجه 3 و درجه 4 چینی می‌شوند.تیموری در ادامه از عرضه دو پلتفرم سایپا به یکی از خودروسازان بزرگ روسی خبر داد و گفت مسئولان این شرکت روسی به زودی به ایران خواهند آمد تا از مراکز تحقیقاتی و خطوط تولید سایپا بازدید کنند. همچنین اگر این خودروساز روسی به پلتفرمی در کلاس بالاتر از سایپا مجهز باشد، قطعا طی یک همکاری مشترک از آن بهره‌مند خواهیم شد.طبق گفته مدیرعامل سایپا، این گروه خودروسازی دو پلتفرم مشترک را طراحی کرده که طبق پلتفرم X200 خودرو کوییک (محصول فعلی سایپا) و خودروهای اطلس و سهند (محصولات آینده سایپا) تولید شده و تمام این محصولات در رده خودروهای کلاس B یا متوسط اقتصادی قرار دارند. پلتفرم کلاس C سایپا نیز به عنوان پلتفرم خودرو شاهین محسوب می‌شود که بر پایه آن خودروی آ, ...ادامه مطلب

فیلترهای معمولی به دلیل اینکه در ساخت آنها از کاغذ استفاده شده است به مرور زمان مستهلک شده و به تاریخ انقضای خود نزدیک می‌شوند و به همین جهت نیز باید در اسرع وقت برای تعویض آن اقدامات لازم را انجام داد. فیلترهای جدید که به فیلتر هوای اسپرت نیز از آنها نام برده می‌شود، به دلیل نوع مواد به کار رفته در آن، به مرور زمان مستهلک نشده و نیازی به تعویض نخواهند داشت. در این مقاله می‌خواهیم به بررسی معایب فیلتر هوای اسپرت بپردازیم، با ما تا انتها همراه شوید. تفاوت فیلتر هوای اسپرت با فیلتر معمولیفیلتر هوای اسپرت یا فیلتر هوای مخروطی به دلیل شکل استوانه‌ای یا مخروطی مانندی که دارند به دلیل داشتن سطح بیشتر، هوای بیشتری را نیز جذب نمایند. در ساخت فیلتر هوای اسپرت از فوم سلولی استفاده شده است که همین امر باعث می‌شود نسبت به فیلترهای معمولی، هوای خنک‌تری را به موتور منتقل می‌کند که در نهایت باعث خنک نگه داشته شدن موتور می‌شود و خنک بودن موتور، باعث بالا رفتن راندمان پیشرانه خواهد شد.اغلب فیلترهای معمولی در ازای هر 25 هزار کیلومتر کارکرد خودرو نیاز به تعویض خواهند داشت، اما در فیلتر هوای اسپرت به دلیل جنس پنبه‌ای که دارد، در ازای هر 80 هزار کیلومتر یا دو سال کارکرد خودرو نیاز به تمیز کردن خواهند داشت. حتی قابلیت شستشو نیز دارند و می‌توان این نوع فیلترها را شست و دوباره استفاده کرد.فیلتر معمولی یک‌بارمصرف است و پس از 25 هزار کیلومتر یا یک سال کارکرد باید در هنگام تعویض روغن، این فیلتر نیز تعویض شود و اغلب گردوغبار زیادی به خود جذب می‌کنند و همین عامل باعث می‌شود که موتور خودرو دچار خفگی شود. فیلتر هوای اسپرت از قیمت بالاتری نسبت به فیلتر معمولی برخوردار است.معایب فیلتر هوای اسپرتهر قطعه‌ای , ...ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری تسنیم، امید قالیباف در صفحه شخصی خود در اینستاگرام در پیامی اظهار داشت: عملیات ثبت‌نام از 125 هزار نفر از برندگان قطعی شده تا روز چهارشنبه هفته گذشته انجام شد و این افراد به تکمیل وجه پرداختند که اقدامات تحویل خودروی آنان در حال انجام است.وی بیان داشت: از روز جاری نیز به افرادی که در فهرست رزرو بودند و حدود 66 هزار نفر را شامل می‌شوند پیامک ارسال شده یا تا آخر وقت امروز پیامک به تلفن همراهشان ارسال خواهد شد.قالیباف تاکید کرد: این افراد باید به سایت خودروسازی که در آن برنده شده اند مراجعه کرده و به تکمیل وجه بپردازند و سایر مدارک مورد نیاز را نیز بارگذاری کنند. وی تصریح کرد: اگر احیاناً سایت برخی خودروسازان با مشکل مواجه شده است، مسوولان قول مساعد داده‌اند که تا ظهر امروز مشکل حل شود و از این بابت نگرانی نداشته باشند.انتهای پیام/ , ...ادامه مطلب

یکی از اقدامات جدید وزارت صمت این است که قصد دارد خودروسازان خصوصی را دولتی کند و این رفتار واکنش های زیادی را برانگیخته است.شنیده‌های روزهای اخیر حاکی از آن است که وزارت صمت در حال برنامه‌ریزی برای دولتی کردن خودروسازیهای خصوصی است. در همین راستا وزیر صمت چند شب پیش دستور داد عرضه دو محصول در بورس کالا هر چه سریع‌تر متوقف شود. کمی پیش تر نیز این وزارتخانه در شیوه فروش محصولات خودروسازان خصوصی دخالت کرده بود و فروش آنها را از طریق سامانه یکپارچه فروش میسر خوانده بود.آیا خودروسازان خصوصی دولتی می‌شوند؟با عملی کردن دو اقدام مذکور، وزارت صمت عملا در مسیر عدم شفافیت فروش خودرو گام بر می‌دارد و هر آنچه ریاست جمهوری مبنی بر خصوصی سازی و تسهیل آن دستور داده را نادیده می‌انگارد. اگر یادتان باشد ماه‌ها پیش آیت الله رئیسی از چندین خودروسازی کشور بازدید کردند و پس از 8 فرمان معروف ایشان منتشر شد.گفتنی است که پیرو همین هشت فرمان ضربتی رئیس جمهور و در آخرین بند و مهمترین آن اینگونه آمده است که در جهت خصوصی سازی شرکت‌های تولیدکننده خودرو هرچه سریع‌تر اقدام شود و مراحل آن آسان تر از قبل گردد. با این وجود وزیر صمت در جهت مخالف این دستورات گام برداشته و عملا به طور واضح نقض قانون کرده است.همان‌طور که می‌دانید صنعت خودروسازی کشور با مشکلات و سختی‌های زیادی سر و کار دارد و همین شرکت‌های خودروساز خصوصی هستند که با برنامه ریزی‌های درست و قابل اطمینان توانسته‌اند کمی از بار مشکلات بکاهند و روزبه‌روز نیز محصولات تازه وارد بازار کنند.اقدامات وزیر صمت در صنعت خودرویی کشور، مصداق چوب لای چرخ آنها گذاشتن است و نمی‌توان چنین رفتارهایی را به صلاح بازار خودرو دانست. اولین گام نادرست این وزارتخانه اقدام ب, ...ادامه مطلب

رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان درباره ابهامات پیش آمده در اعلام نتایج تخصیص خودرو از طریق سامانه یکپارچه گفت: در سامانه، نفر اصلی یا ذخیره بودن مشخص نشد و اطلاع‌رسانی نادرست برخی خودروسازان نیز بر این ابهامات دامن زد و نگرانی‌ها را دوچندان ساخت. , ...ادامه مطلب

سایت خوان روزنامه دنیای اقتصاد تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۲ ۰۲:۱۰ شماره خبر: ۳۸۶۴۴۳۵ بزرگنمایی متن خبر فارس : روح الله نجابت سخنگوی کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس در تشریح جزئیات نشست روز گذشته (سه شنبه، ۲۰ اردیبهشت) این کمیسیون گفت: در این نشست تاثیر کیفیت خودرو داخلی بر تصادفات جاده ای، افزایش سرقت و تامین امنیت داخلی خودرو بررسی شد. , ...ادامه مطلب